Disponible ahora - VW Polo GTI (AW) Escapes de rendimiento

La última variante del Polo GTI de VW se lanzó en 2018, basándose en el Polo de última generación MK6 (AW). Cuenta con el mismo motor base que el Golf GTI de VW, un 2.0 TSI EA888, aunque en un estado de afinación diferente, con 197 CV y 236 lb-pie de par. Con un rendimiento de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos (6,5 segundos con el paquete de rendimiento opcional), solo 0,2 segundos por detrás de su compañero de establo Golf.

Como en todos los vehículos de alto rendimiento más recientes, el sonido del coche de fábrica era muy limitado, ofreciendo un sonido de escape monótono y poco interesante. Cobra Sport ha conseguido realmente abrir el carácter del Polo GTI, optimizando el tono del escape con sistemas de escape de rendimiento de élite que funcionan con y sin el filtro GPF.

Cobra Sport optó por una tubería de acero inoxidable de 3" (76,2 mm), que es más grande que la mayoría del mercado para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La naturaleza de flujo libre de la configuración del escape Cobra Sport maximiza las futuras posibilidades de ajuste del Polo GTI.

Configuraciones de escape del VW Polo GTI (MK6):

• Turbo Back - Tubería que se adapta desde el turbo hacia atrás, reemplazando el tubo delantero, un catalizador estándar, un PPF, las secciones central y trasera.
• Venom Turbo Back (con eliminación de la caja trasera) - Tubería que se adapta desde el turbo hacia atrás, reemplazando el tubo delantero, un catalizador estándar, un PPF, la sección central y reemplazando la sección trasera por una configuración de una sola caja para obtener el máximo rendimiento del escape en términos de tono y sonido.
• Escape de rendimiento Cat Back (GPF Back) - Tubería que se une al catalizador del vehículo y continúa para reemplazar la sección trasera manteniendo el filtro PPF.
• Escape de rendimiento Cat Back (GPF Back con eliminación de la caja trasera) - Tubería que funciona desde el catalizador hacia atrás, eliminando el filtro PPF para obtener mayores niveles de sonido, mientras se mantiene el catalizador de serie y el PPF en su lugar.

Disponible en la gama se encuentra la configuración de escape única "Venom" de Cobra Sport. Para aquellos que desean maximizar los niveles de sonido, el escape Venom forma una actualización completa de turbo a tubo, eliminando el filtro GPF y también el silenciador trasero para ofrecer el mayor aumento de sonido, manteniendo un tono de escape deportivo. Vendido solo para uso en pista, el sonido dinámico del escape Venom está garantizado para impresionar, mejorando en gran medida las oportunidades de ajuste y la experiencia de conducción general.

Los compradores tienen una selección de embellecedores de tubo, incluyendo elegantes puntas rectas y de corte oblicuo de 3,5"/88,9 mm, puntas de cerámica negra y de fibra de carbono.

De un vistazo...

• Tubería de mandril curvado TIG de 3 pulgadas (76,2 mm) para un flujo de gases óptimo.
• El escape GPF back mantiene los catalizadores de serie y el GPF (conforme a la ITV).
• Configuraciones diseñadas para ser intercambiables para futuras actualizaciones.
• Selección de opciones de embellecedores de escape de 4 pulgadas (101,6 mm), incluyendo cerámica negra (+£76,87) y fibra de carbono (+£143,50).
• El sistema turbo back abre la puerta a la reprogramación de la ECU y a un mayor ajuste.

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