Ya disponible - Escape de rendimiento Toyota GR Supra

La generación anterior de Toyota Supra es considerada uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos por los entusiastas del petróleo.

Con un potente y duradero motor turboalimentado de seis cilindros en línea, el Supra es el sueño de los preparadores, y muchos propietarios lo ajustan a más de 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fans de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no entregaría uno durante 17 años.

Después de hacer esperar a los fans de JDM durante 17 años para que regresara su coche deportivo favorito, Toyota tenía mucha presión para asegurarse de que los fans no se sintieran decepcionados. La receta del GR Supra se mantuvo igual, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros altamente tunable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más capaces actualmente en producción, el icónico BMW B58 de 3.0 litros y 6 cilindros en línea, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para propulsar la leyenda JDM de parado a 100 km/h en solo 4.3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.

El probado B58 Straight-6 hace que el Toyota GR Supra sea el sueño de los preparadores, pero las regulaciones de emisiones han llevado a la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), que limita el potencial sonoro del glorioso motor de seis cilindros en línea.

Para aquellos que buscan despertar el sonido y desbloquear el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de rendimiento recientemente lanzada, que se aparta de la norma al centrarse principalmente en el mercado de tuning a través de un flujo óptimo y una opción de válvula de doble salida única.

Las opciones de configuración de escape de rendimiento del Toyota GR Supra son las siguientes:

• GPF Back- Tuberías que van desde el filtro de partículas de gasolina hasta la parte trasera del vehículo. (Se conservan el catalizador de fábrica y el GPF)
• Cat Back-Tuberías que eliminan el filtro GPF y se unen al catalizador y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (Se conserva el catalizador de fábrica pero se elimina el GPF - Se requiere reasignación de la ECU - Solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
• Turbo Back-Tuberías que se unen al turbo a través de un tubo descendente (opciones de catalizador deportivo y de eliminación disponibles) y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (El catalizador de fábrica y el GPF se eliminan, lo que permite el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - Se requiere reasignación de la ECU, solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
• Downpipes-Para el montaje de escape estándar (Sports Cat te permitirá pasar las pruebas de emisiones de la ITV, DeCat es solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)

El pináculo de la gama Cobra Sport es un escape completo de rendimiento de doble salida con válvula y turbo, que cuenta con un catalizador deportivo de alto flujo de 4.5 pulgadas. Para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido, abriendo las posibilidades de tuning del Toyota GR Supra.

Para aquellos que desean añadir una emoción audible sinla necesidad de ningún ajuste del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de rendimiento GPF-back, que se montan desde el filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). La configuración GPF-Back está disponible en dos formatos, una configuración de doble salida que utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al conducir y añade un tono agresivo y profundo cuando se pisa el acelerador.

El sistema de doble válvula ofrece una personalidad de Jekyll y Hyde: con las válvulas de escape cerradas, el escape es refinado, lo que permite al conductor recorrer kilómetros en total tranquilidad. Luego, al salir a las carreteras rurales y liberar el B58, las válvulas de escape se abren y los gases de escape se dividen entre el silenciador trasero y el bypass del silenciador trasero, lo que proporciona la máxima mejora de sonido manteniendo el filtro de partículas de gasolina y el catalizador de fábrica en su lugar.

El equipo de desarrollo de Cobra Sport también ha inyectado el GR Supra con su ADN venenoso característico en forma del sistema Venom GPF-back. Esta configuración de escape de alto rendimiento ofrece el mayor aumento audible al tiempo que mantiene los dispositivos de emisiones de fábrica en su lugar. En la configuración Venom GPF-back, el GR Supra registró un aumento de+16 dBen la prueba de sonido estático a 4000 rpm.

Vea la información completa del producto Toyota GR Supra en nuestra página de producto aquí > Escape Toyota GR Supra