Disponibles ya - Escapes de alto rendimiento para Lotus Emira

Cobra Sport presenta nuevos sistemas de escape para el Lotus Emira

El Lotus Emira llegó al mercado con grandes expectativas y la presión de suceder a una legendaria estirpe. Afortunadamente, este deportivo moderno no decepciona. Elegante y agresivo, el Emira aporta un aire fresco en comparación con sus predecesores, con un diseño notable y un rendimiento a la altura. El Emira está disponible con dos motorizaciones, y el equipo de desarrollo de Cobra Sport se ha asegurado de satisfacer las necesidades de los propietarios de ambos modelos.

Si bien el Emira seduce por su apariencia, su banda sonora original deja un poco que desear. Aquí es donde interviene Cobra Sport con un nuevo escape diseñado para revelar la verdadera voz del Emira.

El nuevo sistema de escape de rendimiento con válvula GPF-back y Cat-back ha sido diseñado para preservar el carácter premium del coche, al tiempo que ofrece una versatilidad mejorada y una nueva e impresionante banda sonora. Con la válvula abierta, el escape rodea el silenciador, liberando un sonido crudo y emocionante. Por el contrario, cuando la válvula está cerrada, los gases pasan por el silenciador para una conducción cómoda y respetuosa con el vecindario.

Durante las pruebas en modo "Tour", el sonido gana en profundidad en comparación con el original, a la vez que sigue siendo refinado y práctico para el uso diario. Al pasar al modo "Track", el Emira revela una tonalidad más profunda, más nítida y más agresiva, especialmente durante las aceleraciones. El cambio es notable, ofreciendo una experiencia emocionante sin caer en un exceso de ruido.

Para la versión de 2.0 L, ofrecemos una opción "Performance" con silenciador trasero, así como una versión más ruidosa sin resonancia "Venom".

El sistema de escape se integra perfectamente con los embellecedores de serie, conservando la estética afilada que Lotus ha dominado a la perfección.

Esta mejora del escape no se limita al modelo de 2.0 L. El equipo de desarrollo de Cobra Sport también ha diseñado un sistema para la versión 3.5 L V6, ideal para los propietarios que deseen ofrecer a su Emira una sonoridad aún más distintiva. Con el motor de 2.0 L, los resultados ya son impresionantes. Para aquellos que tienen la versión V6, la transformación sonora es aún más espectacular.

El sistema de escape Cobra Sport para el Lotus Emira es indispensable para los entusiastas que buscan mejorar tanto el sonido como las sensaciones de conducción.

Ver toda la información del producto en línea > Lotus Emira Performance Exhaust Upgrade

Para más análisis técnicos, descubra los videos " Exhaust Talk " de Cobra Sport en YouTube. 

Notas técnicas:

Este sistema de escape de rendimiento para el Lotus Emira está fabricado con tuberías de 2,5" (64 mm) y 3,0" (76 mm) y se monta desde el filtro de partículas de gasolina hacia atrás (GPF-back) en el modelo de 2.0 L, y desde el catalizador secundario (Cat-back) en el modelo de 3.5 L, reemplazando toda la sección trasera.

Utilizando los embellecedores de escape originales montados en el parachoques, este escape mejora el tono, la profundidad y el nivel de sonido, conservando el catalizador y el GPF originales. Este sistema ha sido diseñado para optimizar la funcionalidad de la válvula, manteniendo una estética armoniosa.

Importante – Durante la instalación, el contacto debe estar apagado y el motor de la válvula debe permanecer conectado al cableado eléctrico.

Resultados de la prueba de sonido 2.0 I4:

Resultados:

Original:
Válvula cerrada:
Sonido – Motor al ralentí: 68,5 dB – Prueba estática a 4.000 rpm: 90,4 dB
Válvula abierta:
Sonido – Motor al ralentí: 72,5 dB – Prueba estática a 4.000 rpm: 92,0 dB
Peso – 14,02 kg

Escape Cobra Sport GPF-Back – Performance (Resonado):
Válvula cerrada:
Sonido – Motor al ralentí: 74,9 dB (+6,4 dB) – Prueba estática a 4.000 rpm: 92,5 dB (+2,1 dB)
Válvula abierta:
Sonido – Motor al ralentí: 77,2 dB (+4,7 dB) – Prueba estática a 4.000 rpm: 93,7 dB (+1,7 dB)
Peso – 13,65 kg (-0,37 kg)

Escape Cobra Sport GPF-Back – Venom (No Resonado):
Válvula cerrada:
Sonido – Motor al ralentí: 77,9 dB (+9,4 dB) – Prueba estática a 4.000 rpm: 101,0 dB (+10,6 dB)
Válvula abierta:
Sonido – Motor al ralentí: 80,3 dB (+7,8 dB) – Prueba estática a 4.000 rpm: 102,3 dB (+10,3 dB)
Peso – 11,35 kg (-2,67 kg)

Resultados de la prueba 3.5 V6:

Original:
Válvula cerrada:
Sonido – Motor al ralentí: 70,5 dB – Prueba estática a 3.000 rpm: 90,9 dB
Válvula abierta:
Sonido – Motor al ralentí: 71,5 dB – Prueba estática a 3.000 rpm: 91,5 dB
Peso – 13,05 kg

Escape Cobra Sport Cat-Back:
Válvula cerrada:
Sonido – Motor al ralentí: 78,8 dB (+6,3 dB) – Prueba estática a 3.000 rpm: 93,0 dB (+3,1 dB)
Válvula abierta:
Sonido – Motor al ralentí: 82,0 dB (+10,5 dB) – Prueba estática a 3.000 rpm: 94,7 dB (+3,2 dB)
Peso – 11,96 kg (-1,09 kg)