Ya disponible - Ford Focus ST (MK4) Escapes de alto rendimiento

El Ford Focus ST ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos entre los fanáticos del Hot Hatch, particularmente en el Reino Unido, desde el lanzamiento del MK1 ST170 en 2002. El MK2 ST elevó el juego Hot Hatch de Ford aún más en 2005 cuando le montaron un motor de 5 cilindros y 2,5 litros. Y en 2012, a pesar de la pérdida de un cilindro y medio litro de capacidad respecto a su predecesor, el MK3 se sigue vendiendo por miles.

Cada generación del Focus ST ha tenido un potencial de ajuste aparentemente ilimitado gracias a sus motores ávidos de potencia y sus características de manejo divertidas. Cobra Sport ha tenido un éxito rotundo en este campo, con sus escapes de rendimiento para los ST MK2 y MK3 entre los sistemas más vendidos del mercado.

Con el objetivo de replicar este éxito, Cobra Sport se enorgullece de anunciar su última gama de productos para el Ford Focus ST MK4. Durante los últimos meses, su equipo de I+D ha trabajado arduamente para desarrollar una amplia gama de sistemas de escape de rendimiento que satisfarán las necesidades de cualquier entusiasta de Ford.

Cobra Sport ha optado por tuberías de acero inoxidable de 3" (76,2 mm), que son más grandes que la mayoría de las del mercado, para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La configuración de escape de flujo libre de Cobra Sport abrirá futuras posibilidades de ajuste del MK4 Focus ST.

Las opciones de configuración de escape del Focus ST MK4 son las siguientes:

• GPF Back: Tubería que se conecta al filtro de partículas de gasolina y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF conservados)
• Cat Back: Tubería que se conecta al catalizador y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica conservado pero eliminando el GPF; se requiere reasignación de la ECU)
• Turbo Back: Tubería que se conecta al turbocompresor a través de un tubo de bajada (opciones de catalizador deportivo y de eliminación disponibles) y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF eliminados, lo que permite el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido; se requieren reasignaciones de la ECU)
• Eliminación de GPF: Tubería para eliminar solo el filtro GPF (se requiere reasignación de la ECU)

Durante las etapas de diseño, Cobra Sport se aseguró de que todas las configuraciones fueran intercambiables para que los clientes puedan agregar a su sistema en los próximos años. Imaginamos que la mayoría comenzarán con la configuración GPF Back, que se puede instalar sin necesidad de ajustar el motor, ya que mantiene el catalizador de stock y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). Agregar una sección de eliminación de GPF crearía la configuración Cat Back, y para aquellos que se dirigen por la ruta de ajuste, esto puede agregar un catalizador deportivo de alto flujo o una tubería descendente de eliminación para crear una configuración completa de Turbo Back.

También está disponible en la gama la línea "Venom" de Cobra Sport. Para aquellos que desean aumentar aún más los niveles de sonido, el escape Venom elimina el silenciador trasero para ofrecer el mayor aumento de sonido manteniendo un tono de escape deportivo (+8,5 dB en la configuración Venom GPF Back con un ahorro de peso de 2,75 kg).

Como todos los escapes de Cobra Sport, los escapes del MK4 Focus ST están soldados con TIG en acero inoxidable T304 de alta calidad y las tuberías curvadas con mandril tienen un diámetro máximo de 3 pulgadas (76,2 mm) para un sonido máximo y potencial de ajuste. p>

Con más de 25 años en la industria de escapes de rendimiento, cada sistema de escape Cobra Sport está diseñado, fabricado y probado en Sheffield, en el corazón de la industria siderúrgica del Reino Unido. Cobra Sport utiliza técnicas de soldadura TIG para garantizar un acabado impecable y una calidad en la que puede confiar.

Para obtener más información, visite nuestra página de productos: Escapes de rendimiento Ford Focus ST (MK4)