Cobra Sport / GR Supra 3.0 (2019>)
Línea de escape "GPFback" Venom para Toyota GR Supra (A90 MK5)
Número de artículo: TY36TP94
Este producto está actualmente agotado; el próximo lote estará disponible en agosto de 2023.
Tenga en cuenta: este producto está diseñado sin silenciadores y será ruidoso.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos tiene una garantía completa para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tuberías de 3"/76,2 mm y se adapta desde el filtro de partículas de gasolina hacia atrás (GPF-back), reemplazando las secciones central y trasera.
Este escape ofrece una mejora significativa en el tono del escape, los graves y el nivel de sonido, manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Resultados de la prueba de la parte trasera del GPF de Venom:
Sonido - Motor al ralentí: 66 dB (+8 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 101 dB (+16 dB)
Tenga en cuenta:
Este escape "no valido" elimina el uso de válvulas de escape. El uso de un escape sin válvula no afectará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, sin embargo, el escape Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior de Toyota Supra es considerada uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos por los amantes de los autos.
Con un potente y duradero motor turboalimentado de seis cilindros en línea, el Supra es el sueño de un preparador, y muchos propietarios lo afinan a más de 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no entregaría un sucesor durante 17 años.
Después de hacer esperar a los fans del JDM durante 17 años para que regresara su coche deportivo favorito, había mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fans no se sintieran decepcionados. La receta del GR Supra se mantuvo igual, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros en línea altamente ajustable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más capaces que se producen actualmente, el icónico BMW B58 de 3,0 litros y seis cilindros en línea, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda del JDM desde parado hasta 62 mph en solo 4,3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea convierte al Toyota GR Supra en el sueño de los preparadores, pero las normativas sobre emisiones han provocado la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), que limita el potencial sonoro del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y liberar el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de rendimiento recién lanzada, que se desvía de la norma al centrarse principalmente en el mercado de tuning.
Las opciones de configuración de escape de rendimiento de Toyota GR son las siguientes:
-
GPF-Back
- Tuberías desde el filtro de partículas de gasolina y continuando hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF retenidos) - Cat Back-Tubería que elimina el filtro GPF y se conecta al convertidor catalítico y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica retenido pero eliminando el GPF - se requiere reajuste de la ECU - solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
- Turbo Back-Tubería que se conecta al turbo a través de un downpipe (opciones de catalizador deportivo y decat disponibles) y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF eliminados, lo que permite el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - se requiere reajuste de la ECU, solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
- Downpipes-Para un montaje de escape estándar (Sports Cat le permitirá pasar las pruebas de emisiones MOT, Decat es solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
Para aquellos que buscan añadir emoción audible sinnecesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de rendimiento GPF-Back, que se montan en el filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (compatible con MOT). La configuración GPF-Back está disponible en dos formatos, una configuración de doble silenciador utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al circular y añade un tono profundo y agresivo al pisar el acelerador a fondo. >
Medios
Ejemplo de sonido estático - Venom GPF Back
Ejemplo de sonido de conducción - Venom GPF Back
Tenga en cuenta: este producto está diseñado sin silenciadores y será ruidoso.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos tiene una garantía completa para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tuberías de 3"/76,2 mm y se adapta desde el filtro de partículas de gasolina hacia atrás (GPF-back), reemplazando las secciones central y trasera.
Este escape ofrece una mejora significativa en el tono del escape, los graves y el nivel de sonido, manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Resultados de la prueba de la parte trasera del GPF de Venom:
Sonido - Motor al ralentí: 66 dB (+8 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 101 dB (+16 dB)
Tenga en cuenta:
Este escape "no valido" elimina el uso de válvulas de escape. El uso de un escape sin válvula no afectará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, sin embargo, el escape Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior de Toyota Supra es considerada uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos por los amantes de los autos.
Con un potente y duradero motor turboalimentado de seis cilindros en línea, el Supra es el sueño de un preparador, y muchos propietarios lo afinan a más de 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no entregaría un sucesor durante 17 años.
Después de hacer esperar a los fans del JDM durante 17 años para que regresara su coche deportivo favorito, había mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fans no se sintieran decepcionados. La receta del GR Supra se mantuvo igual, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros en línea altamente ajustable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más capaces que se producen actualmente, el icónico BMW B58 de 3,0 litros y seis cilindros en línea, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda del JDM desde parado hasta 62 mph en solo 4,3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea convierte al Toyota GR Supra en el sueño de los preparadores, pero las normativas sobre emisiones han provocado la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), que limita el potencial sonoro del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y liberar el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de rendimiento recién lanzada, que se desvía de la norma al centrarse principalmente en el mercado de tuning.
Las opciones de configuración de escape de rendimiento de Toyota GR son las siguientes:
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GPF-Back
- Tuberías desde el filtro de partículas de gasolina y continuando hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF retenidos) - Cat Back-Tubería que elimina el filtro GPF y se conecta al convertidor catalítico y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica retenido pero eliminando el GPF - se requiere reajuste de la ECU - solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
- Turbo Back-Tubería que se conecta al turbo a través de un downpipe (opciones de catalizador deportivo y decat disponibles) y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF eliminados, lo que permite el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - se requiere reajuste de la ECU, solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
- Downpipes-Para un montaje de escape estándar (Sports Cat le permitirá pasar las pruebas de emisiones MOT, Decat es solo para uso todoterreno y de deportes de motor)
Para aquellos que buscan añadir emoción audible sinnecesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de rendimiento GPF-Back, que se montan en el filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (compatible con MOT). La configuración GPF-Back está disponible en dos formatos, una configuración de doble silenciador utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al circular y añade un tono profundo y agresivo al pisar el acelerador a fondo. >
Medios
Ejemplo de sonido estático - Venom GPF Back
Ejemplo de sonido de conducción - Venom GPF Back
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.