Cobra Sport / GR Supra 3.0 (2019>)
Línea de escape "GPFback" con válvula para Toyota GR Supra (A90 MK5)
Número de artículo: TY37TP94
Este producto está actualmente agotado; el próximo lote estará disponible en agosto de 2023.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, la apariencia y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizar nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tubería de 3" (76,2 mm) y se adapta desde la sección del filtro de partículas de gasolina (GPF-back) hacia atrás, reemplazando las secciones central y trasera.
Este escape ofrece una mejora en el tono, los graves y el nivel de sonido del escape, manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar. Este sistema de escape ha sido diseñado para ser fácilmente actualizable a un escape completo desde el turbo en el futuro mediante la compra de secciones adicionales.
Resultados de la prueba GPF-back:
Sonido - Motor al ralentí: 65 dB (+7 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 91,7 dB (+6,7 dB)
Tenga en cuenta:
Este escape "con válvulas" mantiene el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, de modo ECO a modo Race), el tono de su escape continuará cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes. La configuración de válvula única ofrece un cambio de tonos más sutil en comparación con la configuración de válvula doble.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior de Toyota Supra es considerada por los entusiastas como uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos.
Con un potente y duradero motor de seis cilindros en línea turboalimentado, el Supra es el sueño de todo tunner, con muchos propietarios ajustándolo para superar los 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no entregaría uno durante 17 años.
Después de hacer esperar a los fans de JDM durante 17 años para que regresara su coche deportivo favorito, había mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fans no quedaran decepcionados. La receta del GR Supra sigue siendo la misma, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros muy afinable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más competentes actualmente en producción, el icónico BMW B58 de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda JDM de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea convierte al Toyota GR Supra en el sueño de los tunners, pero las regulaciones de emisiones han llevado a la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), lo que limita el potencial de sonido del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y desbloquear el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su recién lanzada gama de escapes de rendimiento, que se aleja de la norma al centrarse principalmente en el mercado de la tunning.
Las opciones de configuración del escape de rendimiento del Toyota GR Supra son las siguientes:
-
GPF-back
- Tuberías que van desde el filtro de partículas de gasolina y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF mantenidos) - Cat-Back-Tuberías que eliminan el filtro GPF y se conectan al catalizador, continuando hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica retenido pero eliminando el GPF - se requiere reprogramación de la ECU - solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Turbo-Back-Tuberías que se conectan al turbo a través de un downpipe (opciones de catalizador deportivo y de eliminación disponibles) y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF eliminados, permitiendo el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - se requiere reprogramación de la ECU, solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Downpipes-Para un montaje de escape estándar (Sports Cat permitirá pasar las pruebas de emisiones ITV, Decat es solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
Para aquellos que buscan añadir una emoción audible sinla necesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de rendimiento GPF-back, que se montan en el filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (compatible con la ITV). La configuración GPF-Back está disponible en dos formatos, una configuración de válvula doble utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al conducir y añade un tono agresivo y profundo al pisar el acelerador. p>
El sistema de doble válvula ofrece una personalidad Jekyll y Hyde, con las válvulas de escape cerradas, el escape es refinado, lo que permite al conductor recorrer kilómetros con total tranquilidad. Luego, al salir a las carreteras rurales y liberar el B58, las válvulas de escape se abren y los gases de escape se dividen entre el silenciador trasero y la derivación del silenciador trasero, proporcionando la máxima mejora audible mientras se mantienen el filtro de partículas de gasolina y el catalizador de fábrica en su lugar.
Medios
Ejemplo de sonido estático - GPF-back de una sola válvula con cajas traseras
Este producto está actualmente agotado; el próximo lote estará disponible en agosto de 2023.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, la apariencia y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizar nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tubería de 3" (76,2 mm) y se adapta desde la sección del filtro de partículas de gasolina (GPF-back) hacia atrás, reemplazando las secciones central y trasera.
Este escape ofrece una mejora en el tono, los graves y el nivel de sonido del escape, manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar. Este sistema de escape ha sido diseñado para ser fácilmente actualizable a un escape completo desde el turbo en el futuro mediante la compra de secciones adicionales.
Resultados de la prueba GPF-back:
Sonido - Motor al ralentí: 65 dB (+7 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 91,7 dB (+6,7 dB)
Tenga en cuenta:
Este escape "con válvulas" mantiene el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, de modo ECO a modo Race), el tono de su escape continuará cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes. La configuración de válvula única ofrece un cambio de tonos más sutil en comparación con la configuración de válvula doble.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior de Toyota Supra es considerada por los entusiastas como uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos.
Con un potente y duradero motor de seis cilindros en línea turboalimentado, el Supra es el sueño de todo tunner, con muchos propietarios ajustándolo para superar los 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no entregaría uno durante 17 años.
Después de hacer esperar a los fans de JDM durante 17 años para que regresara su coche deportivo favorito, había mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fans no quedaran decepcionados. La receta del GR Supra sigue siendo la misma, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros muy afinable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más competentes actualmente en producción, el icónico BMW B58 de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda JDM de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea convierte al Toyota GR Supra en el sueño de los tunners, pero las regulaciones de emisiones han llevado a la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), lo que limita el potencial de sonido del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y desbloquear el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su recién lanzada gama de escapes de rendimiento, que se aleja de la norma al centrarse principalmente en el mercado de la tunning.
Las opciones de configuración del escape de rendimiento del Toyota GR Supra son las siguientes:
-
GPF-back
- Tuberías que van desde el filtro de partículas de gasolina y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF mantenidos) - Cat-Back-Tuberías que eliminan el filtro GPF y se conectan al catalizador, continuando hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica retenido pero eliminando el GPF - se requiere reprogramación de la ECU - solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Turbo-Back-Tuberías que se conectan al turbo a través de un downpipe (opciones de catalizador deportivo y de eliminación disponibles) y continúan hacia la parte trasera del vehículo. (Catalizador de fábrica y GPF eliminados, permitiendo el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - se requiere reprogramación de la ECU, solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Downpipes-Para un montaje de escape estándar (Sports Cat permitirá pasar las pruebas de emisiones ITV, Decat es solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
Para aquellos que buscan añadir una emoción audible sinla necesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de rendimiento GPF-back, que se montan en el filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (compatible con la ITV). La configuración GPF-Back está disponible en dos formatos, una configuración de válvula doble utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al conducir y añade un tono agresivo y profundo al pisar el acelerador. p>
El sistema de doble válvula ofrece una personalidad Jekyll y Hyde, con las válvulas de escape cerradas, el escape es refinado, lo que permite al conductor recorrer kilómetros con total tranquilidad. Luego, al salir a las carreteras rurales y liberar el B58, las válvulas de escape se abren y los gases de escape se dividen entre el silenciador trasero y la derivación del silenciador trasero, proporcionando la máxima mejora audible mientras se mantienen el filtro de partículas de gasolina y el catalizador de fábrica en su lugar.
Medios
Ejemplo de sonido estático - GPF-back de una sola válvula con cajas traseras
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.