Cobra Sport / GR Supra 3.0 (2019>)
Downpipe con catalizador deportivo / Decat para Toyota GR Supra (A90 MK5)
Número de artículo: TY47
Nota: El ajuste requerirá una sintonización del motor base en el momento de la evaluación para anular la luz EML. Solo apto para modelos equipados con PPF.
Los escapes Cobra Sport Performance mejoran el sonido, la apariencia y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para asegurar nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tuberías de 4,5 "/114,3 mm a 3" /76,2 mm y encaja desde el turbo hasta la sección PPF.
La versión sin catalizador se vende solo para competición o uso en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con catalizador deportivo sustituye al dispositivo anticontaminación original. Aunque suele cumplir con los estándares de las inspecciones técnicas periódicas, dependiendo del país, los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Se suministran todos los herrajes y juntas relevantes para el ajuste.
El ajuste requerirá una sintonización del motor base en el momento de la evaluación para anular la luz EML.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior del Toyota Supra es considerada uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos por los entusiastas.
Con un potente y duradero motor turboalimentado de seis cilindros en línea, el Supra es un sueño para los tuners, y muchos propietarios lo ajustan por encima de los 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no lo entregaría durante 17 años.
Después de hacer esperar 17 años a los fanáticos de JDM para que regresara su auto deportivo favorito, hay mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fanáticos no se decepcionen. La receta para el GR Supra se mantuvo igual, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros altamente tunable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más capaces actualmente en producción, el icónico motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros B58 de BMW, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda JDM de 0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea hace que el Toyota GR Supra sea un sueño para los tuners, pero las regulaciones de emisiones han llevado a la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), lo que limita el potencial sonoro del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y desbloquear el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de rendimiento recién lanzada, que se desvía de la norma al centrarse principalmente en el mercado de la afinación.
Las opciones de configuración de escape de rendimiento de Toyota GR son las siguientes:
-
GPF-Back
- Recorrido de tuberías desde el filtro de partículas de gasolina hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF conservados) - Cat-Back -Tubería que elimina el filtro GPF y se conecta al convertidor catalítico, continuando hasta la parte trasera del vehículo. (Se conserva el convertidor catalítico de fábrica, pero se elimina el GPF - Se requiere reprogramación de la ECU - Solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Turbo-Back -Tubería que se conecta al turbo a través de un downpipe (catalizador deportivo y opciones de eliminación disponibles) y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF eliminados, permitiendo el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - Se requiere reprogramación de la ECU, solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Downpipes -Para un montaje de escape estándar (Sports Cat le permitirá pasar las pruebas de emisiones de la ITV, DeCat es solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
Para aquellos que desean añadir emoción audible sinla necesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de alto rendimiento GPF-back, que se montan después del filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). La configuración GPF-back está disponible en dos formatos: una configuración de doble silenciador utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al conducir y añade un tono agresivo y profundo al pisar el acelerador. >
Los escapes Cobra Sport Performance mejoran el sonido, la apariencia y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para asegurar nuestra calidad.
Este escape de rendimiento GR Supra está fabricado con tuberías de 4,5 "/114,3 mm a 3" /76,2 mm y encaja desde el turbo hasta la sección PPF.
La versión sin catalizador se vende solo para competición o uso en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con catalizador deportivo sustituye al dispositivo anticontaminación original. Aunque suele cumplir con los estándares de las inspecciones técnicas periódicas, dependiendo del país, los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Se suministran todos los herrajes y juntas relevantes para el ajuste.
El ajuste requerirá una sintonización del motor base en el momento de la evaluación para anular la luz EML.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La generación anterior del Toyota Supra es considerada uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos por los entusiastas.
Con un potente y duradero motor turboalimentado de seis cilindros en línea, el Supra es un sueño para los tuners, y muchos propietarios lo ajustan por encima de los 700 CV. Sin embargo, en 2002, el último Supra A80 salió de la línea de producción, y a pesar de que los fanáticos de todo el mundo pedían un sucesor, Toyota no lo entregaría durante 17 años.
Después de hacer esperar 17 años a los fanáticos de JDM para que regresara su auto deportivo favorito, hay mucha presión sobre Toyota para asegurarse de que los fanáticos no se decepcionen. La receta para el GR Supra se mantuvo igual, un coupé de tracción trasera con un excelente chasis y un motor de 6 cilindros altamente tunable. En la parte delantera, se encuentra uno de los motores más capaces actualmente en producción, el icónico motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros B58 de BMW, que produce 340 CV y 500 Nm de par. Suficiente para impulsar la leyenda JDM de 0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos, una cifra que asustará a sus rivales de Baviera y Stuttgart.
El probado motor B58 de seis cilindros en línea hace que el Toyota GR Supra sea un sueño para los tuners, pero las regulaciones de emisiones han llevado a la introducción de un filtro de partículas de gasolina (GPF), lo que limita el potencial sonoro del glorioso motor de seis cilindros en línea.
Para aquellos que buscan despertar el sonido y desbloquear el rendimiento de su GR Supra, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de rendimiento recién lanzada, que se desvía de la norma al centrarse principalmente en el mercado de la afinación.
Las opciones de configuración de escape de rendimiento de Toyota GR son las siguientes:
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GPF-Back
- Recorrido de tuberías desde el filtro de partículas de gasolina hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF conservados) - Cat-Back -Tubería que elimina el filtro GPF y se conecta al convertidor catalítico, continuando hasta la parte trasera del vehículo. (Se conserva el convertidor catalítico de fábrica, pero se elimina el GPF - Se requiere reprogramación de la ECU - Solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Turbo-Back -Tubería que se conecta al turbo a través de un downpipe (catalizador deportivo y opciones de eliminación disponibles) y continúa hasta la parte trasera del vehículo. (Convertidor catalítico de fábrica y GPF eliminados, permitiendo el flujo más suave posible de gases de escape y una mejora del sonido - Se requiere reprogramación de la ECU, solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
- Downpipes -Para un montaje de escape estándar (Sports Cat le permitirá pasar las pruebas de emisiones de la ITV, DeCat es solo para uso fuera de carretera y en deportes de motor)
Para aquellos que desean añadir emoción audible sinla necesidad de ninguna puesta a punto del motor, Cobra Sport ofrece su gama de escapes de alto rendimiento GPF-back, que se montan después del filtro de partículas de gasolina y reemplazan las secciones central y trasera,manteniendo el catalizador de serie y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). La configuración GPF-back está disponible en dos formatos: una configuración de doble silenciador utiliza el silenciador trasero único de Cobra Sport para permitir un sutil aumento del sonido al conducir y añade un tono agresivo y profundo al pisar el acelerador. >
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.