Cobra Sport / (Mk3) RS (2015-18)
Línea de Escape "Turboback" Venom Race para Ford Focus RS (MK3)
Número de artículo: FD97ATP77
Tenga en cuenta: este producto está diseñado sin caja trasera y será extremadamente ruidoso.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos tiene garantía completa para asegurar nuestra calidad.
Este sistema de escape de rendimiento para Focus RS (MK3) 2.3L EcoBoost 350PS está fabricado con tubos de 3"/76.2mm y se ajusta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo back). Los escapes reemplazan el tubo delantero, los catalizadores estándar, las secciones medias y traseras.
La versión sin catalizador se vende para competición o uso exclusivo en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo reemplaza el dispositivo anticontaminación original. Aunque generalmente cumple con las normas de los controles técnicos periódicos, según el país, los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente para competición o uso en terrenos privados. No está homologado para uso en carretera porque elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Este escape deportivo forma parte de la gama Cobra Sport Venom y es extremadamente ruidoso. Este escape se vende solo para uso fuera de carretera y superará todas las regulaciones legales de ruido.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes. (Excepto la junta del turbo).
Tenga en cuenta:
El escape "con válvula" mantiene el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Carrera), el tono de su escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes.
El escape "sin válvula" elimina el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Carrera), el tono de su escape no cambiará de más silencioso a más fuerte como antes. El uso de un escape sin válvula no afectará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape de Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Algunas de las imágenes de escape ajustadas pueden mostrar piezas alternativas.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
El equipo de desarrollo de Cobra Sport ha creado una gama completa de sistemas de escape para llevar el RS al siguiente nivel con un diseño y tecnología de precisión, permitiendo un aumento de potencia y la creación de una banda sonora digna de los futuros clásicos RS. La tubería de acero inoxidable Bent T304 doblada con mandril ha sido diseñada para darle al motor el máximo espacio para respirar. Los nuevos sistemas Cobra Sport producen un tono de escape mucho más profundo que el estándar, que se vuelve muy agresivo bajo carga para producir una banda sonora perfecta con los gorgoteos, crepitaciones y explosiones de marca esperados del Focus RS.
Los sistemas Cobra Sport ofrecen un ahorro de peso significativo en comparación con el estándar. Las pruebas del sistema turbo back no resonado con DE-CAT resultaron en una reducción del 13% en el peso en comparación con los 24,3 kg del sistema OE. Se ofrecen una gama completa de opciones de configuración, incluido un sistema de escape Cat-Back, así como secciones delanteras DeCat y Sports Cat para formar un reemplazo completo del turbo. Cobra Sport, que ha dedicado más desarrollo al RS, ha creado un sistema de escape Venom (con un centro resonado) que produce una banda sonora completamente única. Este sistema que coincide con el catalizador estándar OE registró los niveles de sonido más altos de nuestras pruebas, registrando 101,5 dB (+22,8 dB) en la prueba estática de 4.000 rpm.
El equipo de desarrollo de Cobra Sport ha producido escapes deportivos con y sin válvula para el Focus RS. El escape con válvula conserva el uso de las válvulas de escape O/E, por lo que al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo de carrera), el tono de escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes. La opción sin válvula elimina por completo las válvulas de escape O/E y, por lo tanto, elimina la opción de que los conductores tengan varios tonos de escape con solo pulsar un botón, pero el escape de Cobra Sport sin válvula ha sido diseñado pensando en esto.
Matt Thomas, director de ventas de Cobra Sport, dice que "la configuración del sistema tiene una mezcla única de características y tono de sonido. La mejora más dinámica fue el turbo back completo no resonado con de-cat, que ha cambiado completamente el sonido del coche".
"Al ralentí, este sistema solo aumentó el nivel de decibelios en +12,5 dB, pero una vez bajo carga, el sistema cobra vida, produciendo un tono perfecto a un nivel de 100 dB (+21,3 dB) en la prueba de sonido de 4000 rpm para igualar el estilo agresivo del RS. Los tubos de escape dobles encajan bien con el elegante difusor trasero. Estábamos ansiosos por aprovechar al máximo el diseño de doble salida y estamos encantados de ofrecer una selección de puntas de acero inoxidable pulido de 4,5" (114,5 mm) de corte inclinado pulidas o puntas de acero inoxidable pulido de 4,5" (114,5 mm) de corte inclinado con acabado en negro sigiloso".
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (Venom cat back)
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (non resonated turbo back exhaust with de-cat)
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (Venom cat back)
Interior sound example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (non resonated turbo back exhaust with de-cat).
Example of Cobra Sport Turbo Back Venom
Cobra Sport Exhausts Ford promotional video.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos tiene garantía completa para asegurar nuestra calidad.
Este sistema de escape de rendimiento para Focus RS (MK3) 2.3L EcoBoost 350PS está fabricado con tubos de 3"/76.2mm y se ajusta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo back). Los escapes reemplazan el tubo delantero, los catalizadores estándar, las secciones medias y traseras.
La versión sin catalizador se vende para competición o uso exclusivo en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo reemplaza el dispositivo anticontaminación original. Aunque generalmente cumple con las normas de los controles técnicos periódicos, según el país, los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente para competición o uso en terrenos privados. No está homologado para uso en carretera porque elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Este escape deportivo forma parte de la gama Cobra Sport Venom y es extremadamente ruidoso. Este escape se vende solo para uso fuera de carretera y superará todas las regulaciones legales de ruido.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes. (Excepto la junta del turbo).
Tenga en cuenta:
El escape "con válvula" mantiene el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Carrera), el tono de su escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes.
El escape "sin válvula" elimina el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Carrera), el tono de su escape no cambiará de más silencioso a más fuerte como antes. El uso de un escape sin válvula no afectará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape de Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Algunas de las imágenes de escape ajustadas pueden mostrar piezas alternativas.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
El equipo de desarrollo de Cobra Sport ha creado una gama completa de sistemas de escape para llevar el RS al siguiente nivel con un diseño y tecnología de precisión, permitiendo un aumento de potencia y la creación de una banda sonora digna de los futuros clásicos RS. La tubería de acero inoxidable Bent T304 doblada con mandril ha sido diseñada para darle al motor el máximo espacio para respirar. Los nuevos sistemas Cobra Sport producen un tono de escape mucho más profundo que el estándar, que se vuelve muy agresivo bajo carga para producir una banda sonora perfecta con los gorgoteos, crepitaciones y explosiones de marca esperados del Focus RS.
Los sistemas Cobra Sport ofrecen un ahorro de peso significativo en comparación con el estándar. Las pruebas del sistema turbo back no resonado con DE-CAT resultaron en una reducción del 13% en el peso en comparación con los 24,3 kg del sistema OE. Se ofrecen una gama completa de opciones de configuración, incluido un sistema de escape Cat-Back, así como secciones delanteras DeCat y Sports Cat para formar un reemplazo completo del turbo. Cobra Sport, que ha dedicado más desarrollo al RS, ha creado un sistema de escape Venom (con un centro resonado) que produce una banda sonora completamente única. Este sistema que coincide con el catalizador estándar OE registró los niveles de sonido más altos de nuestras pruebas, registrando 101,5 dB (+22,8 dB) en la prueba estática de 4.000 rpm.
El equipo de desarrollo de Cobra Sport ha producido escapes deportivos con y sin válvula para el Focus RS. El escape con válvula conserva el uso de las válvulas de escape O/E, por lo que al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo de carrera), el tono de escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes. La opción sin válvula elimina por completo las válvulas de escape O/E y, por lo tanto, elimina la opción de que los conductores tengan varios tonos de escape con solo pulsar un botón, pero el escape de Cobra Sport sin válvula ha sido diseñado pensando en esto.
Matt Thomas, director de ventas de Cobra Sport, dice que "la configuración del sistema tiene una mezcla única de características y tono de sonido. La mejora más dinámica fue el turbo back completo no resonado con de-cat, que ha cambiado completamente el sonido del coche".
"Al ralentí, este sistema solo aumentó el nivel de decibelios en +12,5 dB, pero una vez bajo carga, el sistema cobra vida, produciendo un tono perfecto a un nivel de 100 dB (+21,3 dB) en la prueba de sonido de 4000 rpm para igualar el estilo agresivo del RS. Los tubos de escape dobles encajan bien con el elegante difusor trasero. Estábamos ansiosos por aprovechar al máximo el diseño de doble salida y estamos encantados de ofrecer una selección de puntas de acero inoxidable pulido de 4,5" (114,5 mm) de corte inclinado pulidas o puntas de acero inoxidable pulido de 4,5" (114,5 mm) de corte inclinado con acabado en negro sigiloso".
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (Venom cat back)
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (non resonated turbo back exhaust with de-cat)
Example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (Venom cat back)
Interior sound example of Ford Focus RS (MK3) sports exhaust (non resonated turbo back exhaust with de-cat).
Example of Cobra Sport Turbo Back Venom
Cobra Sport Exhausts Ford promotional video.
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.