Cobra Sport / Mk4 300 2.0T (KL1) (20>)
Línea de Escape "GPFback" Race para Cupra León 2.0 TSI 300 (20>)
Número de artículo: SE89
Los escapes de alto rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, la apariencia y la calidad de su vehículo para brindarle la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para brindarle la seguridad de nuestra calidad.
Este escape deportivo para Cupra León (KL1 - 300 CV) está fabricado con tubos de 3"/76,2 mm y se monta a la salida de la sección con catalizador / filtro de partículas de gasolina (Cat/GPF-back) sustituyendo las secciones central y trasera.
Esta línea de escape elimina el silenciador trasero para ofrecer el máximo nivel de sonido, manteniendo el catalizador y el GPF originales.
Este escape deportivo no resonado está reservado exclusivamente para deportes de motor y uso todoterreno.
La opción de escape deportivo resonado incluye un silenciador central y ofrece un sonido sutil pero deportivo. Este escape también está disponible en versión no resonada (supresión del silenciador central) que es la opción más extrema del Cat/GPF-back. Es más ruidosa, debido a que retira el silenciador central.
Resultados de las pruebas del escape GPF Back (no resonado con supresión del silenciador trasero) en modo Cupra:
Sonido - Motor al ralentí: 65 dB (+ 7 dB) - Prueba estática a 3.800 rpm: 89,5 dB (+ 11,5 dB).
Peso - 12.07 kg (-6,43 kg)
Resultados de las pruebas del escape GPF Back (resonado con supresión del silenciador trasero) en modo Cupra:
Sonido - Motor al ralentí: 63 dB (+ 5 dB) - Prueba estática a 3.800 rpm: 86,3 dB (+ 8,3 dB).
Peso - 13,72 kg (-4,78 kg).
Todos los racores y juntas necesarios para el montaje están incluidos.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
El último León llega con un aire de anticipación, con propietarios deseosos de probar el primer hot hatch autónomo de Cupra.
El nuevo León 300 de Cupra se basa en dos décadas de coches de alto rendimiento exitosos, conservando el muy exitoso Motor TSI EA888 2.0 y produciendo 300 CV.
Mientras que estas cifras de rendimiento saludables hacen la receta perfecta para el hot hatch definitivo, el nuevo Cupra León se ve defraudado por su sistema de escape estándar, que es silencioso de fábrica, limitando el carácter que se espera de un coche de alto rendimiento y resultando en una conducción decepcionante.
Para aquellos que desean mejorar el sonido de su Cupra León 300, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de alto rendimiento.
Las configuraciones de escape de rendimiento del Cupra León (300) KL1 son las siguientes:
Downpipes delanteros Sports Cat / De-Cat - Para escapes estándar y Cobra Sport Cat / GPF-Back. Estos escapes de rendimiento aumentan significativamente el flujo de gases de escape, la opción Sports Cat se beneficia de un catalizador de alto flujo de 4,5 pulgadas.
Cat / GPF-Back - Tubería que se conecta al downpipe, reemplazando las secciones central y trasera y con un silenciador trasero para aquellos que quieren introducir una nota de escape deportiva. Este sistema está optimizado para coches y Leones equipados con downpipe Cobra Sport Sports High Flow Cat / Decat no GPF.
Supresión de la caja Venom Trasera Cat / GPF-Back - La actualización más extrema que conserva el catalizador de fábrica y el GPF para aquellos que quieren destacar entre la multitud. Este escape se adapta desde el downpipe y las rutas hasta la parte trasera del coche, eliminando el silenciador trasero para el mayor aumento de sonido. La opción de escape de rendimiento no resonada es muy ruidosa y se vende solo para uso fuera de carretera y de deportes de motor.
Las pruebas de sonido estáticas a 3800 rpm revelaron un aumento de +11,5 dB cuando se equipó con el sistema de escape de rendimiento CAT / GPF de Cobra Sport.
Como todos los escapes de Cobra Sport, estos escapes de rendimiento para Cupra León están soldados con TIG a partir de acero inoxidable T304 de alta calidad y las tuberías dobladas con mandril se han desarrollado en una tubería de 3 pulgadas (76,2 mm), lo que permite una tasa de flujo de gas más suave para una mejora de potencia y una tonalidad de escape notablemente mejorada.
Ejemplo de sonido estático - Carrera no resonada (supresión de caja) GPF Back
Ejemplo de sonido en conducción - Carrera no resonada (supresión de caja) GPF Back
Diseñado para llamar la atención, diseñado para ser líder.
Desarrollado en circuito, puesto a punto para la carretera.
Este escape deportivo para Cupra León (KL1 - 300 CV) está fabricado con tubos de 3"/76,2 mm y se monta a la salida de la sección con catalizador / filtro de partículas de gasolina (Cat/GPF-back) sustituyendo las secciones central y trasera.
Esta línea de escape elimina el silenciador trasero para ofrecer el máximo nivel de sonido, manteniendo el catalizador y el GPF originales.
Este escape deportivo no resonado está reservado exclusivamente para deportes de motor y uso todoterreno.
La opción de escape deportivo resonado incluye un silenciador central y ofrece un sonido sutil pero deportivo. Este escape también está disponible en versión no resonada (supresión del silenciador central) que es la opción más extrema del Cat/GPF-back. Es más ruidosa, debido a que retira el silenciador central.
Resultados de las pruebas del escape GPF Back (no resonado con supresión del silenciador trasero) en modo Cupra:
Sonido - Motor al ralentí: 65 dB (+ 7 dB) - Prueba estática a 3.800 rpm: 89,5 dB (+ 11,5 dB).
Peso - 12.07 kg (-6,43 kg)
Resultados de las pruebas del escape GPF Back (resonado con supresión del silenciador trasero) en modo Cupra:
Sonido - Motor al ralentí: 63 dB (+ 5 dB) - Prueba estática a 3.800 rpm: 86,3 dB (+ 8,3 dB).
Peso - 13,72 kg (-4,78 kg).
Todos los racores y juntas necesarios para el montaje están incluidos.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
El último León llega con un aire de anticipación, con propietarios deseosos de probar el primer hot hatch autónomo de Cupra.
El nuevo León 300 de Cupra se basa en dos décadas de coches de alto rendimiento exitosos, conservando el muy exitoso Motor TSI EA888 2.0 y produciendo 300 CV.
Mientras que estas cifras de rendimiento saludables hacen la receta perfecta para el hot hatch definitivo, el nuevo Cupra León se ve defraudado por su sistema de escape estándar, que es silencioso de fábrica, limitando el carácter que se espera de un coche de alto rendimiento y resultando en una conducción decepcionante.
Para aquellos que desean mejorar el sonido de su Cupra León 300, Cobra Sport tiene la solución con su gama de escapes de alto rendimiento.
Las configuraciones de escape de rendimiento del Cupra León (300) KL1 son las siguientes:
Downpipes delanteros Sports Cat / De-Cat - Para escapes estándar y Cobra Sport Cat / GPF-Back. Estos escapes de rendimiento aumentan significativamente el flujo de gases de escape, la opción Sports Cat se beneficia de un catalizador de alto flujo de 4,5 pulgadas.
Cat / GPF-Back - Tubería que se conecta al downpipe, reemplazando las secciones central y trasera y con un silenciador trasero para aquellos que quieren introducir una nota de escape deportiva. Este sistema está optimizado para coches y Leones equipados con downpipe Cobra Sport Sports High Flow Cat / Decat no GPF.
Supresión de la caja Venom Trasera Cat / GPF-Back - La actualización más extrema que conserva el catalizador de fábrica y el GPF para aquellos que quieren destacar entre la multitud. Este escape se adapta desde el downpipe y las rutas hasta la parte trasera del coche, eliminando el silenciador trasero para el mayor aumento de sonido. La opción de escape de rendimiento no resonada es muy ruidosa y se vende solo para uso fuera de carretera y de deportes de motor.
Las pruebas de sonido estáticas a 3800 rpm revelaron un aumento de +11,5 dB cuando se equipó con el sistema de escape de rendimiento CAT / GPF de Cobra Sport.
Como todos los escapes de Cobra Sport, estos escapes de rendimiento para Cupra León están soldados con TIG a partir de acero inoxidable T304 de alta calidad y las tuberías dobladas con mandril se han desarrollado en una tubería de 3 pulgadas (76,2 mm), lo que permite una tasa de flujo de gas más suave para una mejora de potencia y una tonalidad de escape notablemente mejorada.
Ejemplo de sonido estático - Carrera no resonada (supresión de caja) GPF Back
Ejemplo de sonido en conducción - Carrera no resonada (supresión de caja) GPF Back
Diseñado para llamar la atención, diseñado para ser líder.
Desarrollado en circuito, puesto a punto para la carretera.
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.