Cobra Sport / M135i (F40) (2019>)
Línea de escape "Turboback" Venom Race para BMW M135i (F40)
Número de artículo: BM135ATP19
requiere un reflash de la ECU obligatorio cuando se instala en modelos PPF. El ajuste es solo para uso en deportes de motor y fuera de la carretera. Nota: este producto está diseñado sin una caja trasera y será extremadamente ruidoso.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, lo que le brinda la mejor experiencia de manejo. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento BMW M135I está fabricado con tuberías de 3 "/76,2 mm y se ajusta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo-back), estas piezas reemplazan el tubo delantero, el centro y las secciones traseras.
El escape resonado incluye el silenciador central y tiene un tono sutil pero deportivo. Este escape también está disponible como una versión no resonada, que es una opción más ruidosa, ya que excluye el silenciador central y, por lo tanto, tiene una nota de escape más deportiva.
Resultados de la prueba de Venom ventilado sin resonancia Turbo Back (código de pieza: BM135D):
Sonido - Motor al ralentí (modo deportivo): 75 dB (+ 12 dB) - Prueba estática de 4000 rpm: 105,3 dB (+ 15,8 dB)
Sonido - Motor en ralentí (modo confort): 70,5 dB (+ 7,5 dB) - Prueba estática de 4000 rpm: 19,6 dB (+ 6,8 dB)
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
La versión sin catalizador se vende para competición o para uso en terrenos privados únicamente. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo sustituye el dispositivo anticontaminación original. Aunque suele estar dentro de las normas de los controles técnicos periódicos, según el país los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente a la competición o al uso en terrenos privados. No está homologado para uso en carretera, ya que elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Tenga en cuenta:
El escape "valvulado" conserva el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más ruidosos como antes.
El escape "sin válvulas" elimina el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de escape no cambiará de más silencioso a más ruidoso como antes. El uso de un escape sin válvulas no dañará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape Cobra Sport ha sido diseñado con esto en mente.
Importante: este escape elimina el filtro PPF y requerirá un ajuste del motor en el momento del montaje para cancelar la luz EML.
El ajuste es solo para deportes de motor y uso todoterreno, ya que este sistema elimina el filtro PPF.
Las imágenes ajustadas muestran la versión resonada sin válvulas.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La tercera generación de la Serie 1 de BMW se lanzó en 2019, con el nombre de chasis F40. Para la gama de rendimiento de gama alta del F40, BMW relanzó el apodo "M135I", que no había aparecido en la parte trasera de un pequeño BMW desde su predecesor, el F20 M135I.
Con un motor B48 de 2 litros y 4 cilindros con tecnología Twin Power Turbo, el B48 produce 306 CV y 332 lb/ft de par. Estas cifras contundentes impulsan el M135I de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. El M135I sale de fábrica con un sonido de escape silenciado que conduce a una experiencia de conducción muy decepcionante.
Junto con el aumento del rendimiento, Cobra Sport quería devolver la emoción a la conducción con una experiencia de sonido y emocional mejorada. Cobra Sport optó por una tubería de acero inoxidable de 3”/76,2 mm que es más grande que la mayoría del mercado para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La configuración de escape Cobra Sport de flujo libre transforma por completo el vehículo y abrirá futuras posibilidades de ajuste para el BMW M135i (F40).
Durante las etapas de diseño, Cobra Sport se aseguró de que todas las configuraciones fueran intercambiables para que los clientes puedan agregar a su sistema en los próximos años. Imaginamos que la mayoría comenzaría con la configuración GPF Back, que se puede instalar sin la necesidad de un ajuste del motor, ya que mantiene el catalizador original y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). La adición de una sección de eliminación de GPF crearía la configuración Cat Back, y los clientes que sigan la ruta de ajuste pueden agregar un catalizador deportivo de alto flujo o un tubo de bajada decatalizado para crear una configuración completa de Turbo Back.
Para aquellos que desean aumentar aún más los niveles de sonido, Cobra Sport ofrece su gama única de supresión de silenciador trasero. Esta configuración de escape elimina el silenciador trasero para proporcionar el mayor aumento de sonido, al mismo tiempo que mantiene un tono de escape deportivo (+13,1 dB en la configuración de supresión del silenciador trasero GPF Back).
El equipo de Cobra Sport pudo reducir el peso del sistema de escape en un impresionante 49% en comparación con el sistema OEM, con el sistema de silenciador trasero GPF Back pesando solo 9,02 kg en comparación con los 17,8 kg originales P>
Cobra Sport ha mejorado el estilo del BMW M135i, creando un aspecto notablemente mejorado y equilibrado en la parte trasera del M135i con una selección de colas de escape dobles de 4” (101,6 mm) y 4,5” (114,3 mm) con corte oblicuo y altamente pulidas. Para aquellos que buscan llevar la mejora de estilo un paso más allá, hay disponibles colas de escape mejoradas de fibra de carbono.
Como todos los escapes Cobra Sport, los escapes M135i F40 están soldados con TIG en acero inoxidable T304 de alta calidad y el tubo doblado por mandril es de un diámetro máximo de 3” (76,2 mm) para un sonido máximo y un potencial de ajuste.
Los escapes de rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, lo que le brinda la mejor experiencia de manejo. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento BMW M135I está fabricado con tuberías de 3 "/76,2 mm y se ajusta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo-back), estas piezas reemplazan el tubo delantero, el centro y las secciones traseras.
El escape resonado incluye el silenciador central y tiene un tono sutil pero deportivo. Este escape también está disponible como una versión no resonada, que es una opción más ruidosa, ya que excluye el silenciador central y, por lo tanto, tiene una nota de escape más deportiva.
Resultados de la prueba de Venom ventilado sin resonancia Turbo Back (código de pieza: BM135D):
Sonido - Motor al ralentí (modo deportivo): 75 dB (+ 12 dB) - Prueba estática de 4000 rpm: 105,3 dB (+ 15,8 dB)
Sonido - Motor en ralentí (modo confort): 70,5 dB (+ 7,5 dB) - Prueba estática de 4000 rpm: 19,6 dB (+ 6,8 dB)
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
La versión sin catalizador se vende para competición o para uso en terrenos privados únicamente. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo sustituye el dispositivo anticontaminación original. Aunque suele estar dentro de las normas de los controles técnicos periódicos, según el país los catalizadores deportivos no siempre están homologados para uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente a la competición o al uso en terrenos privados. No está homologado para uso en carretera, ya que elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Tenga en cuenta:
El escape "valvulado" conserva el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más ruidosos como antes.
El escape "sin válvulas" elimina el uso de las válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de escape no cambiará de más silencioso a más ruidoso como antes. El uso de un escape sin válvulas no dañará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape Cobra Sport ha sido diseñado con esto en mente.
Importante: este escape elimina el filtro PPF y requerirá un ajuste del motor en el momento del montaje para cancelar la luz EML.
El ajuste es solo para deportes de motor y uso todoterreno, ya que este sistema elimina el filtro PPF.
Las imágenes ajustadas muestran la versión resonada sin válvulas.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La tercera generación de la Serie 1 de BMW se lanzó en 2019, con el nombre de chasis F40. Para la gama de rendimiento de gama alta del F40, BMW relanzó el apodo "M135I", que no había aparecido en la parte trasera de un pequeño BMW desde su predecesor, el F20 M135I.
Con un motor B48 de 2 litros y 4 cilindros con tecnología Twin Power Turbo, el B48 produce 306 CV y 332 lb/ft de par. Estas cifras contundentes impulsan el M135I de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. El M135I sale de fábrica con un sonido de escape silenciado que conduce a una experiencia de conducción muy decepcionante.
Junto con el aumento del rendimiento, Cobra Sport quería devolver la emoción a la conducción con una experiencia de sonido y emocional mejorada. Cobra Sport optó por una tubería de acero inoxidable de 3”/76,2 mm que es más grande que la mayoría del mercado para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La configuración de escape Cobra Sport de flujo libre transforma por completo el vehículo y abrirá futuras posibilidades de ajuste para el BMW M135i (F40).
Durante las etapas de diseño, Cobra Sport se aseguró de que todas las configuraciones fueran intercambiables para que los clientes puedan agregar a su sistema en los próximos años. Imaginamos que la mayoría comenzaría con la configuración GPF Back, que se puede instalar sin la necesidad de un ajuste del motor, ya que mantiene el catalizador original y el GPF en su lugar (cumple con la ITV). La adición de una sección de eliminación de GPF crearía la configuración Cat Back, y los clientes que sigan la ruta de ajuste pueden agregar un catalizador deportivo de alto flujo o un tubo de bajada decatalizado para crear una configuración completa de Turbo Back.
Para aquellos que desean aumentar aún más los niveles de sonido, Cobra Sport ofrece su gama única de supresión de silenciador trasero. Esta configuración de escape elimina el silenciador trasero para proporcionar el mayor aumento de sonido, al mismo tiempo que mantiene un tono de escape deportivo (+13,1 dB en la configuración de supresión del silenciador trasero GPF Back).
El equipo de Cobra Sport pudo reducir el peso del sistema de escape en un impresionante 49% en comparación con el sistema OEM, con el sistema de silenciador trasero GPF Back pesando solo 9,02 kg en comparación con los 17,8 kg originales P>
Cobra Sport ha mejorado el estilo del BMW M135i, creando un aspecto notablemente mejorado y equilibrado en la parte trasera del M135i con una selección de colas de escape dobles de 4” (101,6 mm) y 4,5” (114,3 mm) con corte oblicuo y altamente pulidas. Para aquellos que buscan llevar la mejora de estilo un paso más allá, hay disponibles colas de escape mejoradas de fibra de carbono.
Como todos los escapes Cobra Sport, los escapes M135i F40 están soldados con TIG en acero inoxidable T304 de alta calidad y el tubo doblado por mandril es de un diámetro máximo de 3” (76,2 mm) para un sonido máximo y un potencial de ajuste.
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.