Cobra Sport / M135i (F40) (2019>)
Línea de escape "Turboback" para BMW M135i (F40)
Número de artículo: BM134ATP19
requiere una reprogramación obligatoria de la ECU cuando se instala en modelos PPF. El ajuste es sólo para automovilismo y uso fuera de carretera.
Los escapes de alto rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento BMW M135i está fabricado con tuberías de 3 "/ 76,2 mm y se adapta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo-back), estas piezas reemplazan el tubo delantero, el centro y las secciones traseras.
El escape resonado incluye el silenciador central y tiene un tono sutil pero deportivo. Este escape también está disponible como una versión no resonada, que es una opción más ruidosa ya que excluye el silenciador central y, por lo tanto, tiene una nota de escape más deportiva.
Sonido - Motor al ralentí (modo deportivo): 68,9 dB (+5,9 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 97,8 dB (+15,8 dB)
Sonido - Motor al ralentí (modo confort): 68 dB (+5 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 93,8 dB (+11,8 dB)
La versión sin catalizador se vende solo para competición o uso en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo sustituye al dispositivo anticontaminación original. Aunque generalmente cumple con las normas de los controles técnicos periódicos, según el país, los catalizadores deportivos no están sistemáticamente homologados para su uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente a la competición o al uso en terrenos privados. No está homologado para su uso en carretera, ya que elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Tenga en cuenta:
El escape "con válvula" mantiene el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de su escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes.
El escape "sin válvula" elimina el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de su escape no cambiará de más silencioso a más fuerte como antes. El uso de un escape sin válvula no perjudicará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape de Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Importante: este escape elimina el filtro PPF y requerirá un ajuste del motor en el momento de la instalación para cancelar la luz EML.
El montaje es solo para deportes de motor y uso fuera de carretera, ya que este sistema elimina el filtro PPF.
Las imágenes del montaje muestran la versión resonada sin válvula.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La tercera generación del BMW Serie 1 fue lanzada en 2019, con el nombre de chasis F40. Para la gama de rendimiento superior del F40, BMW revivió el apodo "M135i", que no había aparecido en la parte trasera de un pequeño BMW desde su predecesor, el F20 M135i.
Equipado con un motor B48 de 2 litros y 4 cilindros con tecnología Twin Power Turbo, el B48 produce 306 CV y un par motor de 332 lb-ft. Estas cifras contundentes impulsan al M135i de 0 a 62 mph en solo 4,8 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. El M135i sale de fábrica con un sonido de escape silenciado, lo que lleva a una experiencia de conducción muy decepcionante.
Junto con un mayor rendimiento, Cobra Sport quería devolver la emoción al viaje con una experiencia de sonido y emocional mejorada. Cobra Sport optó por una tubería de acero inoxidable de 3”/76,2 mm, que es más grande que la mayoría del mercado para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La configuración de escape de flujo libre de Cobra Sport transforma completamente el vehículo y abrirá futuras posibilidades de ajuste del BMW M135i (F40).
Durante las etapas de diseño, Cobra Sport se aseguró de que todas las configuraciones fueran intercambiables para que los clientes puedan añadir a su sistema en los próximos años. Imaginamos que la mayoría comenzaría con la configuración de la parte trasera del PPF, que se puede instalar sin necesidad de un ajuste del motor, ya que mantiene el catalizador de serie y el PPF en su lugar (cumple con la ITV). La adición de una sección de supresión del PPF crearía la configuración de la parte trasera del gato, y los clientes que se adentren en la ruta de ajuste pueden añadir un catalizador deportivo de alto flujo o un tubo delantero sin catalizador para crear una configuración completa de turbo-back.
Para aquellos que buscan mejorar aún más los niveles de sonido, Cobra Sport ofrece su exclusiva gama de silenciadores traseros supresores. Esta configuración de escape elimina el silenciador trasero para ofrecer el mayor aumento de sonido manteniendo una nota de escape deportiva (+13,1 dB en la configuración de silenciador trasero supresor de PPF).
El equipo de Cobra Sport pudo reducir el peso del sistema de escape en un impresionante 49% en comparación con el sistema OEM, con el sistema de silenciador trasero de PPF pesando solo 9,02 kg en comparación con los 17,8 kg originales P>
Cobra Sport ha mejorado el estilo del BMW M135i, creando un aspecto notablemente mejorado y equilibrado en la parte trasera del M135i con una selección de embellecedores de escape dobles de 4” (101,6 mm) y 4,5” (114,3 mm) con corte oblicuo y pulido espejo de acero inoxidable. Para aquellos que buscan llevar la mejora del estilo un paso más allá, están disponibles embellecedores de escape mejorados de fibra de carbono.
Como todos los escapes de Cobra Sport, los escapes M135i F40 están soldados con TIG en acero inoxidable T304 de alta calidad y la tubería doblada con mandril tiene un diámetro máximo de 3” (76,2 mm) para un sonido máximo y potencial de ajuste.
Los escapes de alto rendimiento Cobra Sport mejoran el sonido, el aspecto y la calidad de su vehículo, brindándole la mejor experiencia de conducción. Nuestra gama de escapes deportivos está totalmente garantizada para garantizarle nuestra calidad.
Este escape de rendimiento BMW M135i está fabricado con tuberías de 3 "/ 76,2 mm y se adapta desde el turbo hacia atrás (sistema turbo-back), estas piezas reemplazan el tubo delantero, el centro y las secciones traseras.
El escape resonado incluye el silenciador central y tiene un tono sutil pero deportivo. Este escape también está disponible como una versión no resonada, que es una opción más ruidosa ya que excluye el silenciador central y, por lo tanto, tiene una nota de escape más deportiva.
Sonido - Motor al ralentí (modo deportivo): 68,9 dB (+5,9 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 97,8 dB (+15,8 dB)
Sonido - Motor al ralentí (modo confort): 68 dB (+5 dB) - Prueba estática a 4000 rpm: 93,8 dB (+11,8 dB)
La versión sin catalizador se vende solo para competición o uso en terrenos privados. No está homologada para uso en carretera.
La versión equipada con un catalizador deportivo sustituye al dispositivo anticontaminación original. Aunque generalmente cumple con las normas de los controles técnicos periódicos, según el país, los catalizadores deportivos no están sistemáticamente homologados para su uso en carretera.
Este montaje está destinado únicamente a la competición o al uso en terrenos privados. No está homologado para su uso en carretera, ya que elimina el filtro de partículas original.
IMPORTANTE: este escape elimina el filtro de partículas y puede requerir un ajuste o una reprogramación del vehículo para evitar fallos electrónicos.
Se suministran todos los accesorios y juntas relevantes.
Tenga en cuenta:
El escape "con válvula" mantiene el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de su escape seguirá cambiando de tonos más silenciosos a tonos más fuertes como antes.
El escape "sin válvula" elimina el uso de válvulas de escape. Al cambiar los modos de conducción (por ejemplo, del modo ECO al modo Sport), el tono de su escape no cambiará de más silencioso a más fuerte como antes. El uso de un escape sin válvula no perjudicará el funcionamiento de su vehículo, simplemente no tendrá opciones de sonido de escape, pero el escape de Cobra Sport ha sido diseñado pensando en esto.
Importante: este escape elimina el filtro PPF y requerirá un ajuste del motor en el momento de la instalación para cancelar la luz EML.
El montaje es solo para deportes de motor y uso fuera de carretera, ya que este sistema elimina el filtro PPF.
Las imágenes del montaje muestran la versión resonada sin válvula.
Las fotos de los productos se muestran solo con fines ilustrativos y, debido a la mejora continua de nuestros escapes, pueden no ser una representación exacta del producto.
La eliminación de un catalizador y/o un filtro de partículas original a menudo provoca el encendido de una luz de advertencia del motor en el tablero. Se recomienda una reprogramación del vehículo para eliminar los defectos electrónicos y garantizar una mejora real del rendimiento.
Cobra Sport declina toda responsabilidad relacionada con el uso de piezas que eliminen o reduzcan los dispositivos anticontaminación en la vía pública. Es responsabilidad del usuario informarse sobre el mantenimiento de la homologación de su vehículo ante las autoridades competentes en
tal caso.
La tercera generación del BMW Serie 1 fue lanzada en 2019, con el nombre de chasis F40. Para la gama de rendimiento superior del F40, BMW revivió el apodo "M135i", que no había aparecido en la parte trasera de un pequeño BMW desde su predecesor, el F20 M135i.
Equipado con un motor B48 de 2 litros y 4 cilindros con tecnología Twin Power Turbo, el B48 produce 306 CV y un par motor de 332 lb-ft. Estas cifras contundentes impulsan al M135i de 0 a 62 mph en solo 4,8 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. El M135i sale de fábrica con un sonido de escape silenciado, lo que lleva a una experiencia de conducción muy decepcionante.
Junto con un mayor rendimiento, Cobra Sport quería devolver la emoción al viaje con una experiencia de sonido y emocional mejorada. Cobra Sport optó por una tubería de acero inoxidable de 3”/76,2 mm, que es más grande que la mayoría del mercado para la mayor mejora en términos de rendimiento, flujo y niveles de sonido. La configuración de escape de flujo libre de Cobra Sport transforma completamente el vehículo y abrirá futuras posibilidades de ajuste del BMW M135i (F40).
Durante las etapas de diseño, Cobra Sport se aseguró de que todas las configuraciones fueran intercambiables para que los clientes puedan añadir a su sistema en los próximos años. Imaginamos que la mayoría comenzaría con la configuración de la parte trasera del PPF, que se puede instalar sin necesidad de un ajuste del motor, ya que mantiene el catalizador de serie y el PPF en su lugar (cumple con la ITV). La adición de una sección de supresión del PPF crearía la configuración de la parte trasera del gato, y los clientes que se adentren en la ruta de ajuste pueden añadir un catalizador deportivo de alto flujo o un tubo delantero sin catalizador para crear una configuración completa de turbo-back.
Para aquellos que buscan mejorar aún más los niveles de sonido, Cobra Sport ofrece su exclusiva gama de silenciadores traseros supresores. Esta configuración de escape elimina el silenciador trasero para ofrecer el mayor aumento de sonido manteniendo una nota de escape deportiva (+13,1 dB en la configuración de silenciador trasero supresor de PPF).
El equipo de Cobra Sport pudo reducir el peso del sistema de escape en un impresionante 49% en comparación con el sistema OEM, con el sistema de silenciador trasero de PPF pesando solo 9,02 kg en comparación con los 17,8 kg originales P>
Cobra Sport ha mejorado el estilo del BMW M135i, creando un aspecto notablemente mejorado y equilibrado en la parte trasera del M135i con una selección de embellecedores de escape dobles de 4” (101,6 mm) y 4,5” (114,3 mm) con corte oblicuo y pulido espejo de acero inoxidable. Para aquellos que buscan llevar la mejora del estilo un paso más allá, están disponibles embellecedores de escape mejorados de fibra de carbono.
Como todos los escapes de Cobra Sport, los escapes M135i F40 están soldados con TIG en acero inoxidable T304 de alta calidad y la tubería doblada con mandril tiene un diámetro máximo de 3” (76,2 mm) para un sonido máximo y potencial de ajuste.
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GARANTÍA DE POR VIDA
Los sistemas de escape Cobra Sport vienen con una garantía de por vida para el comprador original, para una tranquilidad inigualable (se aplican condiciones).
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FABRICADOS EN REINO UNIDO
Todos los escapes Cobra Sport se fabrican en el Reino Unido con acero inoxidable 304 certificado y están soldados con TIG para un acabado de primera calidad.